“现时市面许多对于智能驾驶的宣传，时常只是激光雷达能够芯片，然则在算法或整车实践方面却跟不上，就容易出现很大的误导和失实传播。”4月16日，岚图汽车CEO卢放在岚图L3级智能架构技艺发布会后的采访措施中如是说。

岚图汽车CEO卢放

有如斯欷歔，是因为卢放觉得：“现时行业中，人人讲智能驾驶时常只是讲所谓的、打引号的智能驾驶智商，能够是算力智商、识别智商、算法智商等，但只是有这些是不够的。就像咱们有贤惠的大脑，然则动作淌若有问题，活动仍是受限。是以，必须有智能的架构，将驱动、线控转向、线末端动、全主动悬架、1000TOPS算力、感知系统、大模子平台等等技艺和会到一谈，身手去讲车辆具备某种智商。”

岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰

岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰雷同觉得：“在智能提拔驾驶落地的经由中，存在污染用户视听的传播，导致用户对L2、L3的分解不及，不仅带来驾驶安全风险，更会对行业带来较大风险。”

卢放进而谈到了本年来炒得火热的主见——智驾平权，他觉得；“智驾詈骂常平常的主见，智商不一样，比如L2和L3有独特大的分歧。是以，在宣传智驾平权时，要明确平的是什么权，领先是要以安全为基础，让用户有知情权，让用户明确了解车辆智驾的智商，否则就容易出大问题。”

他还例如：“部分企业只宣传最高的智商，但销售的是古板力的产物，用户以为买到了高智商的产物，就容易出事故。因此，车企在宣传的时间要有底线，要正确传播，不要污染主见，也不要以偏概全。”卢放抵滥用者雷同冷落了建议：“用户买车之前，先要去试、去体验车辆的智商规模。”

卢放默示：“汽车是为好意思好生存赋能的，不是添堵的。要果然把这个事情作念好，宣传要有底线，要在不停通过技艺普及拉高安全底线。而岚图从2019年修复第一个名目运行，安全就领有‘一票否决权’，团队领有超高的安全意志。”

而岂论是具备L3技艺智商的岚图天元智能架构，如故岚图接下来的产物升级干线，也皆是其信守安全底线的效果。卢放先容：“从下半年运行，岚图会对通盘产物作念智能化的紧要升级，包括智能座舱、智能提拔驾驶，岂论是和华为和洽如故自研技艺，皆会作念紧要升级。咱们但愿通过这些升级体育游戏app平台，进一步提高整车行驶体验、安整体验，让用户更平定、更省心、更平定。”(图/文 中国经济网记者 郭跃)