当地时辰1月27日，韩国国土交通部航空铁谈事故走访委员会公布济州航空2216号班机空难初步走访文告，收复事发经由。

撞混凝土次序前4分钟 两个“黑匣子”均停录

初步走访文告清醒，事发客机上的两个“黑匣子”于当地时辰12月29日8时58分50秒运行均罢手纪录，飞机于4分07秒后以机腹着陆的方式高速冲出跑谈同装配导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并淹没。

飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”

初步走访文告清醒，飞机“黑匣子”中断纪录时该客机正以时速约298千米、距离大地高度151米独揽的气象由南向北接近务安机场跑谈01号标的准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液思绪。

尝试复飞未果 最终以机腹着陆

在“黑匣子”罢手纪录后6秒的技艺，事发客机航行员发出“MAYDAY”求救信号，随后栽植高度进行复飞，在原定降落标的左侧上空航行一段事后，右转从归拢条跑谈另一侧即19号标的插足跑谈，在起落架莫得放下的气象下以机腹着陆。

诸多疑问仍待解

对于事发客机降落时起落架为何莫得放下，初步走访文告并未指出。另外，飞机同鸟群发生撞击的具体时辰以及数目，是否还有其他鸟类以及鸟群撞击给包括“黑匣子”罢手纪录在内的飞机机体绝顶带来何种影响等进一步推行不异瞻望将在事故最终走访文告中给予阐明。

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中枢问题：“要道4分钟数据”缺失

1月11日下昼，韩国国土交通部称，在韩国济州航空失事客机撞上跑谈终点混凝土次序并爆炸动怒前的“要道4分钟”，该客机的两个“黑匣子”均已罢手纪录。关系机构称将对数据缺失的原因张开走访。

当地时辰2024年12月29日8时57分，韩国全罗南谈务安外洋机场塔台向事发客机发出鸟击预警；

当地时辰2024年12月29日8时59分，该客机机组发出“MAYDAY”求救信号（失事先的四分钟运行）；

当地时辰2024年12月29日9时03分，该客机在起落架莫得放下的气象下，以机腹在跑谈上着陆并高速滑行，终末同跑谈终点装配飞机导航信号系统天线的混凝土次序发生剧烈碰撞，随后爆炸动怒。（客机失事）

当地时辰2024年12月29日，由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救，其余179东谈主沿途遭难。

（总台记者 唐鑫）欧洲杯体育