“烂尾”的极越

　　职工补偿“N+1”、祥瑞百度本心“兜底”，极越汽车“原地完了”的闹剧逐步被冲淡。然则，极越停摆对现存车辆使用中的影响执续发酵，也让1.5万位极越车主的不悦再次被燃烧。1月5日，一封极越车主发布的纠合公开信(以下简称“公开信”)显现，在极越车辆“闪崩”事件后，诚然祥瑞与百度本心“兜底”，但自2024年12月12日起，寰宇极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统相识性上濒临严重困扰，已对行车安全和车主权利组成本色性损伤。

　　此前，极越“闪崩”后，祥瑞与百度纠合发布声明称，极越的居品由祥瑞工场制造并授权集度独家规画。百度、祥瑞动作股东，对职工、用户、配搭伙伴深表护士，将以高度负职守的格调，积极协助集度照料层妥善处理关系事宜：第一，第一技艺处理职工社保交纳、下野职工善后问题；第二，严防用户车辆日常使用、售后和维修珍重；第三，鼓励其他事宜的合理正当处理。

　　声明发布后，极越职工的社保交纳及经济补偿问题渐渐处理，但极越车主遭逢的问题却越发严重。公开信中提到，现在浩瀚极越授权维修中心的关节零配件库存告急，甚而车辆维修停滞；部分车主车辆停放多日无法斥地，严重影响日常出行。北京商报记者在酬酢平台上看到，不少极越车主发声极越车型关节零配件缺货严重影响维修程度，更有车主在酬酢平台上发布信息寻找平替零部件。修车难的同期，浩瀚极越车主反应，车辆车载系统崩溃、导航失灵、电板照料特地、无法更换(加多)车主授权、ASD智驾系统在使用中出现严重“画龙”及阴灵刹车急减慢等软件问题不停出现。

　　其中，基于视觉处理决策的ASD智驾系统，其中枢在于执续迭代，通过不停更新以妥当复杂的谈路环境。但多位极越车主示意，现在极越ASD智驾系统在高速驾驶中存在偏离车谈、撞向护栏等问题。为此，极越车主在公开信中条款：“祥瑞、百度、集度和谐，立即复原极越售后体系；全力斥地软件bug；三方建立专项使命组，按时与车主代表换取，构建长效换取机制。”

　　北京商报记者了解到，现在部分极越车主与祥瑞方面已再次进行换取。这次换取中，祥瑞方面示意，绸缪于下周组建约30东谈主的首批售后团队，并本心于2025年1月10日反馈具体理解情况。据悉，1月10日前，祥瑞方将发布公告，讲明其现在大约处理的关系事项(触及质保、权利等问题)。祥瑞方面示意，具体细节需待团队组建完成后进一步明确，同期条款车主耐性恭候至1月10日，如到时未能提供明确回话，车主将不错平直与祥瑞控股集团高档副总裁杨学良碰头洽谈。不外，有极越车主示意，关于这次换取成果，祥瑞方面现场使命主谈主员仅以理论情状进行讲明，未提供任何官方文献或以个东谈主身份发布书面信息给以讲明注解。此外，极越车主与百度方面的换取暂前锋无理解。

　　在中国汽车流畅协会群众委员会成员颜景辉看来，在极越出现问题后，动作大股东的祥瑞与百度应负起职守，为保险花费者利益给出有用处理决策。百度与祥瑞齐是具有行业影响力的品牌，如若问题处理失当，也会影响其本身品牌形象。不外，具体如何处理等细节问题，企业也需要技艺来酌量和换取。

　　事实上，在极越出现问题后，极越汽车的部分维修职业已由祥瑞旗下领克售后职业中心接办。极越App上发布的音问显现，现在车主可通过领克售后热线盘问职业，线下的领克售后职业中心可进行基础钣金喷漆等在内的维修。同期，极越售后配件供应正在和谐中。杨学良也发文示意：“祥瑞会以负职守的格调接受切扩张动，将极越的日常使用和售后职业作念好。祥瑞片面能作念到坐窝接受行径，需要和集度、百度协商的也攥紧鼓励。”

　　北京商报记者 刘晓梦开云体育