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长城汽车用 30 余年孵化出了坦克品牌，坦克品牌用 3 年多时刻成长为中国市占率最高的硬派越野车。要是说越野有段位，长城皮卡和 SUV 是越野金字塔塔基，坦克是越野金字塔塔尖。再将坦克品牌进行细分，其中 300 是坦克品牌的塔基，坦克凭借 300 车型已毕品牌市占率快速擢升，300 撑起了坦克品牌全都销量。

坦克 300 掀开了中国硬派越野阛阓，但确切把中国越野推向时刻顶尖，奠定坦克硬派越野脾气的却是坦克 500。在坦克 500 上，初次已毕自主 3.0T+9AT 高阶能源系统上车，同期亦然长城 Hi4-T 时刻的首款搭载车型，坦克 500 冲突了多项结伴车企越野时刻操纵，也引颈了多项时刻革命。在坦克 500 基础架构上，长城汽车连续推出坦克 700、坦克 400，以及新哈弗 H9 等车型。不错说，长城汽车通过坦克 500，已毕了自己研发体系、质料体系、不休体系一系列上台阶。

长城汽车坦克技俩团队成员在回忆对于坦克 500 推出的前后经验，用"痛并欢叫着"来对其进行轮廓总结，这是悲不自胜的。在外界关怀坦克品牌的设立时，需要强调的是不成忽略坦克 500 的地位和影响。

从 300 到 500 坦克品牌由花消感知向越野感知调节

自 2020 年 12 月坦克 300 上市以来，限制本年 6 月底，坦克品牌累计销量突破 48.6 万辆。在中国硬派越野市占率超 50%，"在中国每卖出两辆硬派越野 SUV，其中就有一辆是坦克"已经成为行业共鸣。况兼越来越多的品牌启动纷繁发力硬派越野阛阓，推出售价不等的硬派越野 SUV 汽车。

要是把时刻拨回至坦克技俩创立初期，那时中国硬派越野阛阓实属于极为小众的阛阓，硬派越野也被外资豪华品牌主办，那驰骋 G 级、路虎卫士、牧马东谈主，动辄 50 万元至百万元的售价，把大大都通俗花消者拒之门外。这也使得中国越野阛阓销量一年防守在 6 万辆至 7 万辆把握。

坦克 300 引颈方盒子风潮

跟着坦克品牌出现，中国硬派越野阛阓形态启动出现变化，其中首款产物坦克 300 更是凭借广博的质价比，冲突了豪华硬派越野阛阓操纵，已经推出，便成为阛阓炙手可热的车型。

分娩坦克 300 的长城汽车重庆永川分娩基地，在接到坦克 300 分娩任务时一直处于爆单景象，之前该工场主要分娩长城炮系列皮卡、H9 等车型，当坦克 300 加入到该工场，工场简直一半产能都划拨给了坦克 300 单一车型。长城汽车重庆分公司总司理张国欣回忆，那时工场最头疼的问题是怎样矫正擢升分娩遵守，我方每天都信守一线与时刻东谈主员一王人反复盘考与谋划，并躬行督战以最短时刻内完成实施矫正。最终在他的率领下，终于用了 1 年的时刻，把蓝本分娩遵守节律从 120 秒已毕每 76 秒就有一台坦克 300 走下产线。通盘工场的产值，也从蓝本 3 天 2 亿，擢升至 2 天 3 亿，增长了 1 倍多。

坦克销量呈现加快度式飞腾

2024 年 2 月 1 日，跟着坦克 300 在重庆永川基地下线，中国越野首个单一车型 30 万辆产销记载就此出生。回来坦克 300 上市三年多，坦克第 1 个 10 万辆达成用时 14 个月，第 2 个和第 3 个 10 万辆达因素别裁汰至 13 个月和 10 个月，坦克在持续刷新我方的销量记录。本年景都车展上，坦克品牌通告坦克 50 万辆达成，从 30 万辆到 50 万辆达成，用时仅 10 个月。

坦克 300 的加快式飞腾，也让长城汽车看到了机遇，果决于 2021 年上海车展时间进行品牌悲怆运营。限制目下，坦克在售车型有 300、400、500、700 等车型，其中坦克第二款车型为坦克 500。不错说装甲车型涵盖紧凑型、中大型，能源款式又有燃油和新能源版块，不错充分称心用户对硬派越野的个性化多元化需求。

坦克 300 的超强越野智商

其中坦克 300 不仅是坦克的首款产物，更是坦克品牌的全都主力产物，坦克的火爆恰是切中了用户的花消感知。坦克 300 定位智能豪华越野 SUV，该车不仅有着传统硬派越野方盒子造型，更是凭借前锋的筹备、强劲的能源性能和邃密的越野智商，速即赢得了阛阓的关怀。其能源性能搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 8 速自动变速箱，提供了平顺的驾驶体验和邃密的燃油经济性。更弥留是坦克 300 的 20 万元级价钱定位，速即赢得用户花消好感。

在坦克 300 见效叫醒用户的越野花消感知后，坦克品牌乘胜逐北，推出第二款产物坦克 500，进一步霸占越野制高点。也恰是坦克 500 奠定了坦克品牌在阛阓上的越野感知。而且坦克 500 未始上市其热度已经不亚于坦克 300，来源启动预售的一周时刻，订单量就已经超过了 4 万辆。

长城汽车自主研发的 3.0T V6 发动机

在坦克 500 身上，初次搭载了长城汽车自主研发的 3.0T V6 发动机和 9AT 变速箱。坦克 500 新能源版块，同样亦然坦克 Hi4-T 越野超等混动时刻首款上车的产物。这些均是长城坦克为用户极致的越野感知所进行的时刻升级。不错说，坦克 500 成为坦克品牌从花消感知向越野感知迈进的分水岭车型，有了坦克 500，才有了后续的坦克 400、坦克 700 等车型。

"痛并欢叫着"搞 500 坦克作念好了一切都好办

"通盘团队在作念坦克 500 时，是痛并欢叫着的景象。"坦克品牌实施副总司理谷玉坤在回忆时示意。跟着坦克 300 的推出，在 20 万至 30 万元的越野阛阓上，坦克市占率已经达到 80%，已经接近富有景象。坦克品牌接着需要研究的是怎样拓圈。

长城汽车以为，跟着花消者需求持续提高，包括汽车行业在内将出现新的花消逻辑，即用户心爱什么就买什么，而不是什么低廉买什么。当坦克 300 用花消感知掀开越野阛阓时，引起一阵子方盒子车型鞭策，接下来坦克品牌将靠近怎样进一步朝上。那时长城汽车也曾推出过哈弗 H9，一定进度上是长城向豪华硬派越野发起的第一次冲锋。

坦克 500 将越野智商进一步深化

当坦克品牌下一步念念考怎样已毕再朝上时，长城汽车里面东谈主员的共鸣是产物质能要比 H9 级的水平更优厚。坦克将大排量 3.0T 发动机加 9AT 变速箱视为新的时刻突破口。长城汽车在 2020 年底推出坦克 300 到 2022 年 3 月推出坦克 500，时间其他车企都在作念电板和小排量浅显的串并联电力驱动，在那时国内的大排量汽车包括普拉多在内许多 3.0 排量越野 SUV 连续通告停产，国内猎豹黑金刚等车型也退出阛阓。许多东谈主对于大排量阛阓远景并不看好，而且长城汽车自己又有许多中枢时刻并不掌捏。

需知一款燃油能源的汽车根柢绕不开变速箱，变速箱绕不开 AT 自动变速箱，独特是高功率的高端豪华车型，凡是发动机扭矩超过 330 牛米的车型，那么主流的 7 速湿式双聚散变速箱就难以承载这样大扭矩。坦克 500 搭载的是涡轮增压 3.0T 发动机，这套能源总成最大扭矩高达 500 牛米，混动版突破 750 牛米，这必须使用入口版的采埃孚高性能 8AT 才气承载，长城悲怆建设的 9 速湿式双聚散也难以承载这样大扭矩，因此必须外购 AT 变速箱。

来源长城汽车也想径直为坦克 500 采购高性能采埃孚 8AT 变速箱，但坦克技俩组东谈主员回忆，东谈主家只鼎沸卖低配版低承载扭矩的采埃孚给长城哈弗 H9、坦克 300、长城炮皮卡车最大承载 400 牛米扭矩，且是结伴版的采埃孚，豪华高性能的变速箱东谈主家不可能卖给咱们。另外，爱信也曾在 2016 年断供给传祺 GS8 变速箱，因此采埃孚即便肯卖高性能版块的延缓箱，长城企业也回顾被一忽儿卡脖子。唯有自研自造才气突破时刻壁垒走向高端豪华阛阓。

长城汽车自研 9AT 变速器

于是接下来的两年里，长城汽车以作战单位不休模式对坦克 500 的进行时刻攻关，用谷玉坤的话来说，"那时咱们是用最笨的设施，少许点的查漏补缺，那儿分别适就调那儿。"坦克 500 对标采埃孚的 8AT 变速箱时刻，通过软硬件的调治绕开其时刻专利壁垒，自研建设出 9AT 变速箱。谷玉坤判辨，这些 3.0T 和 9AT 能源系统，必须要经过寰宇多样顶点路况的适配，为此长城汽车针对坦克 500 进行冰雪铁东谈主 3 项、沙漠铁东谈主 3 项，在七八月份时作念泥地露营越野，只好称心这些季节性的泥雪沙顶点路况，才气确切作念到越野称心，确切的安身越野圈。

这些提及来容易，关联词摇荡为一个个具体的实施要领，其中的贫困只好谷玉坤率领的坦克时刻团队才有潜入体会。不错说，自从接了坦克 500 技俩后，一切简直是再行来过，这是坦克汽车乃至长城汽车最为青睐的畛域，魏建军对高管团队说，只消把坦克 500 作念好了，其他车辆武断玩。坦克 500 时刻团队东谈主员的手机处于 24 小时待命景象，凌晨两三点打电话被叫到现场进行调治简直是家常便饭，从能源系统到底盘悬架、座舱悠闲性，致使是车辆前保障杠等都进行过调治。以至于时刻东谈主员接到电话后，无须等电话那头启齿，他们的第一响应就是"立时去！"。此外坦克 500 的时刻团队东谈主员在两年时刻里，简直莫得过过周末，大年二十九，正月初二三就被叫到了试车场。

据谷玉坤回忆，长城汽车作念坦克 500 技俩除了自己需要克服时刻壁垒以外，包括营销、渠谈就业等都靠近一系列的考试。在那时，无论是花消者照旧媒体，简直都是在拿放大镜来不雅察坦克 500。有一件事谷玉坤团队印象独特潜入，就是一位用户在提车 500 后，在后尾门处看到一个小点，其实如不仔细看涓滴提防不到，但这位用户就是对这点极其活气足。坦克团队亲赴现场惩处这件事，最终让这位用户满足了。这也给长城汽车团队提了个醒，必须要百分之二百保证车辆的全都完好无瑕。

长城汽车董事长魏建军躬行体验坦克产物

魏建军对于坦克 500 的技俩高度关怀，只消不出差他就会每周两次亲临现场督战，况兼频繁强调老匹夫交给长城汽车的每一分钱都不缺角，长城汽车同样不成委派用户偷工减料的产物，这让长城汽车每一位高管及坦克技俩组的认真东谈主都倍感压力。恰是在这种格外内讧格外吹毛求疵的条款下，坦克 500 已经上市便得回了爆单，其首月订单便突破 7 万辆，这给长城汽车排产形成了极大压力，这亦然坦克 500 所带来的幸福喧阗。

示寂了 15 亿，擢升了长城质料不休体系 250 项

"坦克 500 成了，其他技俩车型一切都能玩好。"这不是一句空论，而是实实在在的效果摇荡。跟着坦克 500 的推出，后续的坦克 700、坦克 400，致使是包括全新哈弗 H9 等都是在坦克 500 的框架下孵化出来，这些车型上的时刻在坦克 500 身上得到充分考证，于是在其他后续车型身上使用的即是轻车熟路驾轻就熟。

外界在看到坦克 500 的首创羡慕同期，更不应该忽略其对长城通盘体系的作用。谷玉坤示意长城汽车在对坦克 500 的建设历程进行清点总结时发现，其先后累计示寂了 15 亿元，这是因为通盘历程是第一次尝试新时刻、新工艺，其中许多都是试错本钱，这是无法幸免的。

坦克 500 填补高端越野阛阓空缺

在魏建军眼里，坦克 500 不啻是一款车型，这是擢升长城汽车研发体系、品牌体系、质料体系的一个重要节点，为此长城汽车还主动砍掉其他许多技俩，意见就是要聚合元气心灵作念好坦克 500。在坦克 500 身上，除了已毕 3.0T 发动机和 9AT 变速箱的初次上车外，还对其他如 NVH、域限制、悠闲性等相关功能体验进行一系列的匹配。长城汽车就是要用坦克 500 来打个样，将通盘长城汽车体系推向一个新台阶。

回忆起坦克 500 的历程，通盘团队成员无论是从生理照旧神气上都像经验了一场淬火，其后一些其他车企厂商都跑到长城汽车来挖东谈主，经验过坦克 500 项意见东谈主员到其他车企后不错坐窝上手带团队。长城汽车也向行业运送了一批顶尖汽车时刻东谈主才，诚然最弥留的是，通过建设坦克 500，这使得长城时刻质料不休体系至少 250 项重要重要得到擢升，这些重要涵盖除了质料把控外，还有阛阓公论、渠谈营销、客户同样等方面。比如针对供应商体系，之前条款的是每每的，目下残暴了更新的工艺考证，大概精确保障每个部件的品质，可为用户提供极致的产物和使用体验。

针对用户的反馈，坦克 500 团队接到用户反馈后，即即是在凌晨 2 点，也会坐窝起身动身，驱车赶到车主方位地对车辆进行维修。不错说，长城汽车用坦克 500 拉动了通盘质料不休体系，在作念坦克 700 格外他车型时，通盘体系的连结智商都已经达到完好景象。

坦克 700   Hi4-T 的 9HAT 混动专用变速箱

跟着新能源转型加快，依托于坦克 500 的时刻框架，坦克 700 已毕了 Hi4-T 顶配五件套上车，包括 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机，其峰值功率 260kW，峰值扭矩 560Nm，热遵守 38%；一档速比为 5.288 的 9HAT 混动专用变速箱，最高传动遵守达 97%；以及超薄硅钢片永磁同步电机、双隔热大容量电板包和 120MM 大行程空气悬架。充分称心驾驶者"出得去、玩得嗨、回得来"的越野属性。不错说，在坦克 500/700 车型身上，东谈主们已经感受到长城坦克品牌的熟练和自信，行将确切的硬派越野感知向用户投放，用户对于坦克品牌的越野形象也愈加认可。

面对用户的新能源多元化需求，长城汽车在插混时刻上玩出了新意境，其中仅一项 Hi4 时刻就先后作念了 4 套系统—— Hi4、Hi4 高性能、Hi4-T、Hi4-Z。这些均是坦克品牌不错孵化的产物矩阵。在这三年半时刻里，坦克品牌在用户心中不仅有范围，愈加有质料，其中坦克 300 是对用户已毕范围化，坦克 500 则是已毕越无餍智占领，这即是坦克等同于中国越野的代名词的真实内涵。

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