车企“国度队”重组大戏突变，凭据6月5日公告：长安系成孤苦央企，东风系暂不触及重组事宜。

早在本年2月，东风汽车股份有限公司（600006.SH，下称“东风股份”）、长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）的公告表露，各自障碍控股股东——东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，下称“东风集团”）、兵装集团两大央企集团，正在与其他国资央企集团计划重组事项。老本阛阓立时掀翻狂欢：两边一朝统一，全体年销量将冒昧510万辆，卓越2024年销量第一的比亚迪。

（图为位于重庆市渝北区的长安汽车数智工场总装车间拍摄的行将下线的新动力汽车 起首：新华社）

而凭据两边5日的公告，车企“国度队”的重组剧情并未如预期那样推动。一位不肯涌现姓名的证券分析师示意：“正本阛阓预期的是两家汽车央企能统一重组，天然咫尺出现了暂停信号，但从现时各家的公告来看，畴昔是否有可能重启统一重组其实也莫得定论。”

（图为长安汽车6月5日发布的公告确定）

另有业内分析东谈主士对第一财经记者示意，畴昔无意两边有望进行下一步动作，比如在某一特定领域或时期合营攻坚，也有可能是三家汽车央企一齐作念重组的动作，尽管其中可能攀扯到统一后的汽车集团总部包摄地等博弈，但齐集力量作念大作念强中国汽车工业永远是产业盘算。

阛阓预期“第一大汽车集团”

6月5日，东风系、长安系多家上市公司继续发出触及整合的公告，但内容却与阛阓预期判然不同。

凭据长安汽车公告，公司障碍控股股东武器装备集团收到国务院国资委告知，经国务院批准，对武器装备集团实行分立。其汽车业务分立为一家孤苦中央企业，由国务院国资委施行出资东谈主职责；国务院国资委按规律将分立后的武器装备集团股权当作出资注入中国武器工业集团有限公司。本次分立后，长安汽车障碍控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，内容规章东谈主未发生变化。

换句话说，长安汽车障碍控股股东武器装备集团下的通盘汽车业务，将整合后分立成为一家孤苦央企。

另一边，东风股份、东风集团双双公告称，接到障碍控股股东东风公司告知，东风公司暂不触及干系金钱和业务重组。本公司平常坐褥计划行径不会受到影响。

（图为东风汽车6月5日发布的公告确定）

机敏的老本阛阓马上响应，长安汽车5日股价高涨3.34%，收盘报12.98元/股，总市值1287亿元；而港股东风集团股价跌幅超14%，收盘报3.61港元/股，总市值297.92亿港元。

一切的早先在本年2月，凭据东风股份、长安汽车接踵发布的公告，阛阓预期车企“国度队”将迎来大手笔重组，即长安系和东风系能够率会进行统一。

要知谈，在销量端，2024年，东风与长安的年销量所有冒昧510万辆，远超曩昔销量首位的比亚迪。若两家车企统一完成，将出身国内第一大汽车集团。本年2月10日，东风系、长安系多家上市公司股价应声涨停，尤其港股东风集团盘中涨幅一度高出20%。

在随后的几个月里，国资委干系东谈主士、两大车企高层也顺序下场谈及重组话题。

本年3月份，国务院国资委副主任苟坪在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上示意，国务院国资委将对整车央企（汽车央企包含一汽、东风、长安三家）进行战术性重组，提高产业勾通度，勾通研发、制造和阛阓等上风资源，加速打造具有全球竞争力、领有自主中枢时期、引颈智能网联变革的寰宇一流汽车集团。现时汽车产业正在加速变化，国务院国资委将刚毅不移推动中央企业不进则退、加力加速、提质升级。

东风集团股份处治层在2024功绩沟通会上示意，公司与长安的整合正在推动，控股股东正计划将长安旗下汽车板块进行重组。

长安汽车董事长朱华荣在2024年功绩交流会上示意，长安汽车当作进击变装参与重组职责，重组决议照旧基本完成。这次重组不会影响长安既定的任何发展战术，包括长安既有的品牌、时期、规划等。

“调遣点”早有眉目

重组音问雄起雌伏一段时辰后，阛阓音问却一霎出现调遣。

4月，公众号“长安汽车装假信息举报中心”发文称，武器装备集团正在与其他国资央企集团计划重组事项，咫尺尚在计划阶段，对于重组细节暂未表露，请一切以官方公告为准。

5月，上述公众号再次发文称，针对传播“长安汽车照旧当作二级企业并入东风集团”等装假信息的主体/个东谈主，长安汽车已采纳法律技能保重企业正当权益。

东风汽车天然鲜有公开说起与重组干系事宜，但在本年3月，东风集团干系东谈主士曾向第一财经记者示意：“阛阓可能存在一些诬告。截止3月，并未有公告明确晓示东风汽车与长安汽车之间的重组。东风汽车发布的公告指出‘其控股股东将进行重组’，长安汽车发布的公告亦是如斯表述，从未说起两家公司的控股股东将进行统一重组。一切以公告为准。”

在这次重组暂告一段过时，东风与长安各自的发展行将干预新阶段。接近东风汽车的东谈主士示意：“东风这几年发展的‘阵痛期’亦然长安的来时路，传统车企走向新动力时期经常会面对一个感到不酣畅的阶段，这是变革的深水区，无意亦然向好的调遣点。”

凭据规划，东风集团2025年的计划盘算是全体销量重回300万辆。其中新动力汽车销量盘算100万辆，为达成计划盘算，东风集团将不绝推出7款乘用车车型、3款商用车新动力基础车型，并通过“东风自研、华为外供”的两种式样达成智能化升级。在上述东谈主士看来，东风照旧规划好了我方的路，辞别并也能很好地转型发展。

而对于长安汽车来说，尽管咫尺未与东风统一，但障碍控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，此举无意能带来更多优质资源的歪斜，长安旗下的深蓝汽车、阿维塔汽车等自主品牌将得到更好的发展。

“国度队”合营依然可期

从行业大配景来看，比年来跟着新动力汽车、智能网联汽车加速发展，汽车行业正面对大考，尤其国有车企也需要随期间波浪一同变革。

2024年3月，国务院国资委党委通知、主任张玉卓曾示意，国有汽车企业在新动力汽车方面发展还不够快。国资委决定对一汽、东风、长安三家受国资委径直监管的汽车央企的新动力汽车业务单独窥探。

中汽协数据炫耀，2024年全年新动力汽车浸透率约为40.9%，全球新动力汽车销冠花落比亚迪，比亚迪年内总市值曾冒昧万亿元，相较之下，国有汽车企业新动力汽车销量、总市值等均与比亚迪造成彰着差距。

有汽车分析师以为，央企重组是为优化资源配置，不是取缔现存体系。但在东风和长安两家车企看来，各自按照规划好的旅途发展亦然可以的遴选。

接近长安汽车的东谈主士示意，长安与东风的市值存在一定互异，长安很早照旧与华为、宁德期间等电动化、智能化头部企业研究，向新动力期间转型。

接近东风汽车的东谈主士则以为，整合可能面对着组织结构治疗、企业文化磨合、访佛车型统一等问题，此前的发展阶段，东风汽车对新动力转型也许稍显晚了一些，但这几年也启动与华为等科技公司深远战术合营。

咫尺两边是否断绝统一重组并莫得明确公告，但从行业来看，近一年来，汽车行业的统一重组趋势已越发彰着。在车企里面，上汽、广汽等国有车企已然启动校正，东风的里面校正也已于前年12月启动。

另外，凭据全球汽车产业发展历程，车企之间的整合亦然汽车阛阓迈向进修的标识之一。比如日本造成雷诺-日产-三菱的定约；标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）统一成Stellantis集团，包含法、意、好意思系车；公共集团通过收购与兼并，囊括奥迪、保时捷、宾利等多个汽车品牌。

有业内东谈主士分析，在未有明确断绝信息的情况下，畴昔无意两边有望进行下一步动作，比如在某一特定领域或时期合营攻坚，也有可能是三家汽车央企一齐作念重组的动作，尽管其中可能攀扯到统一后的汽车集团总部包摄地等博弈，但齐集力量作念大作念强的盘算是一致的。

 

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黄琳

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