技艺过得迅速，一瞥眼，技艺也曾来到了2025年。关于赛车迷来说，刚夙昔的2024年发生了好多事情。F1中国大奖赛20周年总结上海，中国车手周冠宇初次主场作战，多个经典的片刻，让笔者于今还水流花落。今天，咱们就以最近刚收到的一件周冠宇牵挂品为起首，开启2025年第一期《铖品记》的话题。此次共享莫得遮盖公约，全球可以释怀不雅看。

铖品先容

这是KILO出品的一款赛车东谈主偶，主角恰是昨年F1中国大奖赛的周冠宇。外包装是索伯车队的绿色格调，可以看得出来这是有官方授权的。

KILO这个品牌以前没战斗过，从他们的网店中可以看出，他们主要作念赛车模子和赛车掌握模子，除了周冠宇，他们也作念一些其他赛车组别的中国赛车手模子，仅仅这些赛车手仅在国内赛车圈小范围有些名气，东谈主气方面就和周冠宇差了不少。

好了有些扯远了，回到这款赛车东谈主偶自身，高度为11厘米，Q版大头的打算有点绘声绘色，在沙发上还放不稳。正好手头有个电子秤，趁机称一下分量，122.2克也不是很重。

东谈主偶身上的多样赞成商很王人全，尤其是头盔细节，致使比之前买的spark 1:5头盔作念得更明晰，举座质感也可以。手臂部分是可以行为的，仅仅一般也不会去动它。

2024赛季索伯车队的收获全球都看到了，这绿色的主色彩，总合计不如之前“阿罗期间”的排场，本年的赛车模子就没再入了。手头唯有一个上个月才拼完的咔搭C44积木模子，全印刷件、周冠宇东谈主偶，价钱也不贵，还要什么自行车？

和赛车东谈主偶放通盘，2024赛季周冠宇关联的储藏也就算毕业了。至于，阿谁周冠宇临了开云体育一站的红色头盔，着实没什么长在我的审好意思上，就算了。

2025赛季F1会更排场

2025赛季，是比年来F1席位变化最大的一个赛季。红牛车队二号车手佩雷兹离队，“七冠王”汉密尔顿加盟法拉利，梅赛德斯-AMG车队迎来少壮安东内利，除了迈凯伦和阿斯顿·马丁车队，其他车队车手或多或少都有一些变化。

比拟前些年红牛的一骑绝尘，2024赛季驱动，法拉利、迈凯伦也具备了争冠的实力。2024赛季F1年度车队总冠军就被迈凯伦赢得，法拉利排在了第二，红牛则是第三。要知谈，这是在红牛车队维斯塔潘提前两轮拿下年度车手总冠军的前提下，红牛仅赢得了车队第三，可见四肢车队二号手车的佩雷兹有多拉胯。2023所有赛季，红牛仅丢了一个分站赛冠军，以碾压式的上风夺冠，佩雷兹偶尔还能拿下分站赛冠军，红牛车队“一二带回”成为常态。

竞技体育要精彩排场，即是需要强烈的竞争，总是“一二带回”当然会大大影响比赛的不雅赏性。尤其是赛车比赛，次第的窜改是会影响比赛效果，致使窜改一个赛车期间。不管是咫尺的红牛车队，照旧“七冠王”技艺的梅赛德斯-AMG车队，除了顶尖车手外，赛车上风亦然客不雅存在的。

因此，2025赛季F1大奖赛的竞争会比前些年愈加强烈，尤其是头部车队的竞争，不管是车手总冠军，照旧年度车队总冠军，都是有很大悬念的。如今，2025赛季F1中国大奖赛的门票也曾驱动销售，虽说价钱涨了不少，但依然挡不住车迷们关于这项赛事的意思。

昨年，我还发表了一篇“莫得周冠宇的F1比赛，你还会看吗？”的著述，从弘远网友的褒贬来看，绝大多量网友暗意，将会不绝看F1的比赛，看F1不是只看周冠宇。诚然，四肢中国车迷，有中国的车手参加当然是最佳，莫得也能够放平心态，感性看待就挺好。

2026年周冠宇还有契机吗？

截止发稿前，周冠宇团队并未公开关联F1方面的责任安排，扫数的一切还都是坊间推测，是去其他车队当模拟器车手，照旧三号车手，照旧去参加其他赛事，都还莫得任何说法。至于2026年，凯迪拉克车队会参加F1，周冠宇还有莫得契机，这也很难说。

聊到凯迪拉克，好多东谈主都会说，中国事凯迪拉克最大的市集，签约周冠宇成心于品牌在中国的发展。这么的说法没错，但试验可能要比念念象中愈加调皮。比如，咫尺也曾被奥迪收购的索伯车队，奥迪全球最大的市集也在中国，还有一汽奥迪和上汽奥迪两家合伙公司，不管是影响力，照旧销量，奥迪在中国要比凯迪拉克首先不啻一个量级。

奥迪的惩办层当然知谈中国市集的进军性，但依然第一技艺就通知不会和周冠宇续约，除了国籍问题，更多是对其弘扬和实力的辩说。周冠宇2024赛季的收获全球也都看到了，除了临了第二场拿到了一个正赛第八，有4个积分，其他分站赛即是颗粒无收。竞技体育，畅通员需要拿收获谈话，这无可厚非。你诚然可以说索伯的车不行，但不出收获就会付出相应的代价。这少量，在昨年F1中国大奖赛之后，好多车迷其实都也曾预预想效果了。

看过周冠宇姆妈姜女士写的书，当初能够加入阿尔法·罗密欧车队有一定的命运要素，背后的本钱也功不可没。如今的F1赛事，交易化作念得都非凡好，各家车队也都不缺钱了，当然但愿能找到更有实力或更有后劲的车手。凯迪拉克车队的入局，很简略率会和奥迪车队相似，聘用一位原土车手参赛，F1围场中不会缺好意思国车手，这一切都是言之成理的。而至于周冠宇的话，在连络过了两个“太岁年”后，2026年，偶然就要转运了。

临了扯扯

说来也正巧，2023年8月初，我在阿尔法·罗密欧的行为上，见过一次周冠宇。和电视直播或是媒体报谈中的嗅觉不相似，周冠宇本东谈主照旧挺随和和内敛的，偶然是夏休技艺在上海交易行为太多又太累的缘起吧。就地行为发布会还亮相阿尔法·罗密欧第二款SUV——Tonale托纳利，即是阿谁被周冠宇簸弄“NO POWER”的阿谁SUV。这车上市到销售，都没什么声息，直到最近有共事和我说，这车都官降到20万以内了。

肉眼可见的是，周冠宇在给阿尔法·罗密欧站台的这两年，并莫得给品牌在中国带来太大的升迁。F1在国内的履行和影响，依然是小众的存在，咱们不可太过于神化周冠宇。心爱周冠宇，或者心爱偏畅通车型的浪费者，买车相对来会更感性一些，代言东谈主的影响力其实非凡有限。就算再心爱周冠宇的车迷，看到阿尔法·罗密欧在国内的近况也会巩固下来。这么的巩固，也适用于其他品牌。2024年还有一件比较可惜的事情，即是院线上映的记载片《中国车手周冠宇》因为排片太少没看到，念念相沿一下也没辙了。后续这部电影在流媒体平台也莫得上线，于今还莫得任何音问，有兴致的一又友们可以和我通盘调度一下。

临了，祝2025年周冠宇能在F1围场里找到好责任，2026年还有契机，好运还会来的！在此，与全球共勉！